-
看高鐵 (1/2010)
Posted: January 20th, 2010, 2:46pm CST
已經很久沒有更新網誌了, 原因都是這一個多月時間經常身在國內, 當地政府部門封鎖了Yahoo Blog所致。 從上年十一月至今天的1月中期間我去了國內的山西、福建、廣東北、河南、湖南和貴州等各大都市和鄉郊地區, 確實獲益良多, 旅途上能夠實地了解當地的經濟發展狀況和居民生活現況, 對地方國情加深了認識。 近期香港社會的熱門話題, 便是香港興建高鐵問題。 關於高鐵, 近日自己亦乘搭了最新營運的武廣高鐵, 早上從位於廣州花都區的廣州北站乘搭最高時速達到350km的武廣高鐵，只需兩小時便到達湖南長沙，列車班次、車速和列車設計確實值得稱讚。 此外, 自己早前亦乘搭了京津高鐵, 從北京南站乘搭最高時速同樣達到350公里的高鐵列車, 半小時左右便到達天津, 確實方便快捷。 京津高鐵列車與武廣高鐵的不同之處, 便是車型不同(CRH2型 VS CRH3型)。例如火車頭、列車編組車卡數量、和車廂設施如燈光等是有所分別, 但兩者的平均運行車速卻是差不多。 現時國內正在大力興建以「四橫四縱」模式所構成的全國高鐵網絡, 加上國內亦正加緊研發時速達到500公里的高鐵列車。一旦完成, 我們前往國內不同城市將會更為方便, 預期高鐵網絡將會成為國內居民的主要交通工具, 從而把中國幅員遼闊的地方經濟緊密連結, 成為未來國內經濟增長的主要動力之一。 香港是否需要連接國內高鐵網絡, 相信這個問題已經不用多答, 但為何香港內部仍然出現不少反對聲音呢? 原因便是政府公關手法欠佳和地方諮詢不足, 此外, 不同階層的利益分配和觀點看法出現了深層矛盾所致。 既然香港已經通過高鐵撥款, 預期2015年至2016年將會完成高鐵香港段的建設, 相信這個社會話題將會告一段落。不過, 國內鐵路局預期, 高鐵深圳段將於2010年7月左右投入營運, 並將連接武廣高鐵。個人相信, 到時應該會吸引不少香港人從深圳乘搭國內高鐵, 預期市場亦會懂得在深圳高鐵站與香港市區之間設立較多 交通接駁, 從而把香港盡早融入國內高鐵網絡, 不用等待五至六年那麼長久。不過, 高鐵深圳段的開通亦可能會間接加快深港兩地的經濟融合, 看來「深港一體化」已經為時不遠了。
免责声明:本网站的内容并不打算向任何用户提供买卖本网站所述的任何证券之投资意见或任何财务、法律、会计或税务建 议，因此不应当作该等建议而予以倚赖。任何指示性报价、披露资料或分析乃按本网站秉诚作出之假设及参数而编制，并不构成本网站建议。所使用之假设及参数并 非在合理条件下唯一可选取者，故此本网站并不保证任何此等报价、披露或分析之准确性、完整性或合理性。并且不表示或保证所显示之任何表现或回报今后将能达 致。过往表现并非未来回报之保证。尽管所有数据乃本网站提供，并相信数据之来源可靠，本网站概不表示或保证任何数据均属完整、可靠、准确、 具时效或适用于任何用途。
Last updated: Sat 31 Jul 2010 06:58:32 PM CDT
Money.hkbloggers.net was proudly powered by
Gregarius and found by
HKLOGGERS.NET